今日はベンツトラック用のメンテナンスパーツの一つを御紹介いたします。写真はオルタネーターとよばれるものです。簡単に言うと発電機かな？ 写真のタイプは能力が１００A(アンペア)ですが、標準車は８０Aが装着されています。わが社では、特殊なトレーラーを牽引するトラクターの為コンピューターその他電装品関係作動用に大容量のバッテリーを搭載してますのでオルタネーターの能力アップをはかっています。
それから上の写真ですが、オルタネーターの後部についてるパーツです。はずしてみるとブラシと言う端子が２箇所出てますが、これがいつも回転部分に接触していますのである程度運転時間で消耗していきます。チャージ不足かなと思ったら端子の部分が磨耗してることが多いようです。約１０万キロから１５万キロぐらいがブラシ部の交換時期かな？と思います。（ベンツでも新タイプからはブラシレスですのでこの必要はないです）オルタネーター全体を純正を三菱さんで１４万円くらいブラシのついてるところのレギュレーターを交換すると１万５千円くらい、よくパーツリストを見てみるとブラシだけでもありました、何千円かで手間をかけてやるとすみます。昔コマツさんが、ベンツをやってた時より三菱さんのほうがパーツの価格がものすごく高くなっています。これは為替（円とユーロ）の関係もありますが３倍４倍にもなってるものもありヤッパリ調達の仕方に問題ありかと思われます。三菱ふそうさんは物流のメインとなるトラックを創るメーカーのトップの一社なのですから、細かなメンテナンスパーツの調達ですが、無駄の無いように安く調達していただきたいものです。ムダが多すぎデス！（ちょっとグチになってしまいましたが・・・）
メーカーさんのムダをユーザーがいつまでも負担できませんヨ。
ロジスティクスです。
話は変わりますが、ボルボトラックもブラシがあるらしく１５万キロぐらいで交換になりました。検査や定期点検時にブラシも見ておきましょう。
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